U dizajnu automobilskih kalupa za tlačno lijevanje, izbor položaja vrata često je ograničen čimbenicima kao što su vrsta legure, struktura i oblik odljevka, promjene debljine stjenke, deformacije skupljanja, tip stroja (vodoravni ili okomiti) i zahtjevi za upotrebu odljevka.Stoga je za dijelove lijevane pod pritiskom idealan položaj vrata rijedak.Među tim čimbenicima koje je potrebno uzeti u obzir, položaj vrata može se odrediti samo zadovoljavanjem glavnih potreba, posebno za neke posebne potrebe.
Položaj vrata automobilskih kalupa za tlačno lijevanje najprije je ograničen oblikom dijelova za tlačni lijev, dok se također uzimaju u obzir i drugi čimbenici.
(1) Položaj vrata treba zauzeti na mjestu gdje je proces punjenja metalnom tekućinom Z kratak, a udaljenost do različitih dijelova šupljine kalupa što je moguće manja kako bi se smanjila krivudavost putanje punjenja i izbjegla pretjerana obilaženja.Stoga se preporuča što je više moguće koristiti središnja vrata.
(2) Postavljanje zaporne pozicije kalupa za tlačno lijevanje automobila na Z-deblji dio stijenke za tlačno lijevanje pogoduje prijenosu Z-konačnog pritiska.U isto vrijeme, vrata se nalaze u području debelog zida, ostavljajući prostor za povećanje debljine unutarnjih vrata.
(3) Položaj vrata treba osigurati da distribucija temperaturnog polja šupljine zadovoljava zahtjeve procesa i pokušati zadovoljiti uvjete punjenja za protok metalne tekućine do udaljenog kraja Z.
(4) Položaj vrata kalupa za tlačno lijevanje automobila zauzima mjesto gdje metalna tekućina ulazi u šupljinu kalupa bez vrtloga, a ispuh je gladak, što pogoduje uklanjanju plina u šupljini kalupa.U proizvodnoj praksi vrlo je teško eliminirati sve plinove, ali je u obzir pri dizajnu pokušati eliminirati što je moguće više plina u skladu s oblikom odljevka.Pitanje ispuha treba posvetiti posebnu pozornost odljevcima sa zahtjevima za nepropusnost zraka.
(5) Za odljevke u obliku kutije, položaj vrata može se postaviti unutar raspona projekcije odljevka.Ako su jedna vrata dobro popunjena, nema potrebe koristiti više vrata.
(6) Položaj vrata kalupa za tlačno lijevanje automobila trebao bi biti što bliži području gdje protok metala ne utječe izravno na jezgru i treba izbjegavati da tok metala udari u jezgru (ili stijenku) ).Jer nakon udarca u jezgru, kinetička energija rastaljenog metala nasilno se rasipa, a također je lako formirati raspršene kapljice koje se miješaju sa zrakom, što rezultira povećanjem grešaka u lijevanju.Nakon što je jezgra erodirana, dolazi do lijepljenja kalupa, au teškim slučajevima, erodirano područje formira udubljenje, što utječe na vađenje odljevka.
(7) Položaj vrata treba postaviti na mjesto gdje je lako ukloniti ili probušiti vrata nakon oblikovanja odljevka.
(8) Za dijelove za tlačno lijevanje koji zahtijevaju nepropusnost za zrak ili ne dopuštaju prisutnost pora, unutarnji klizač treba postaviti na položaj u kojem metalna tekućina Z može održavati pritisak cijelo vrijeme.
Vrijeme objave: 3. lipnja 2019